華興道路工程有限公司位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)中意一路908號(hào)，是一家從事提供多錘頭破碎機(jī)租賃和水泥路面破碎施工的有限責(zé)任公司，從成立之初到現(xiàn)在一直為中國(guó)的公路事業(yè)貢獻(xiàn)出一份力量！在水泥混凝土破碎化施工領(lǐng)域廣受好評(píng)。今天華興小編來(lái)為大家講解下破碎化施工工藝的主要控制措施。

碎石化施工工藝主要技術(shù)控制措施：

       碎石化質(zhì)量操控的目標(biāo)主要有破碎率和破碎尺度兩項(xiàng)。通常情況下，請(qǐng)求把75%的水泥混凝土路面破碎成外表最大尺度不超越7.5cm，中心不超越22.5cm，底部不超越37.5cm的粒徑。破碎后顆粒尺度可通過(guò)調(diào)整重錘下落高度進(jìn)行操控。碎石化后混凝土顆粒間應(yīng)構(gòu)成緊密嵌擠構(gòu)造，顆粒應(yīng)嵌入或緊貼舊路底層，消除脫空板原有空隙。破碎時(shí)，與相鄰車道聯(lián)接寬度應(yīng)大于15cm。破碎后路面不得敞開(kāi)交通，若通車形成破碎后路面不平坦或透層油粘結(jié)層損壞，應(yīng)從頭壓實(shí)。碎石化作用不只用回彈彎沉或回彈模量作為評(píng)估目標(biāo)，還需聯(lián)系破碎層的強(qiáng)度變異性進(jìn)行歸納評(píng)定。對(duì)部分繃簧板塊的挖換，應(yīng)在舊路面破碎后進(jìn)行，換挖板塊需通過(guò)回彈彎沉測(cè)驗(yàn)斷定。碎石化后沉降量受舊路路況影響較大，不宜作為碎石化技能操控目標(biāo)。水泥混凝土路面破碎后關(guān)閉交通，避免影響破碎層強(qiáng)度均勻性。

       以上就是水泥混凝土破碎化施工工藝的主要控制措施，從華興道路工程有限公司成立至今，一直不斷創(chuàng)新完善自身，以便更好的服務(wù)華興道路工程有限公司新老客戶，我們以真誠(chéng)的心歡迎您的來(lái)電，華興道路工程有限公司的每一位員工將竭誠(chéng)為您服務(wù)！