水泥混凝土路面以其承載能力高、耐高溫性好、抗彎拉強度高、耐久性好、施工簡便等優(yōu)點，被廣泛運用于早期城市道路中。

    隨著現(xiàn)代化生活節(jié)奏的加快、重型車輛的增多、交通量的劇增、使用時間的增加以及各種地質(zhì)水文環(huán)境的影響，早期施工的水泥混凝土路面出現(xiàn)了裂縫、錯臺、板底脫空、斷板等病害。另外，水泥混凝土路面的光熱反射較強、剎車聲音刺耳等導(dǎo)致行車舒適性較差。隨著人們生活水平的提高，對水泥、混凝土路面改造的要求十分強烈。

    從經(jīng)濟環(huán)保的角度出發(fā)，普遍采取的改造方案為在原有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面，從而形成一種新的路面結(jié)構(gòu)，這就是所謂的“白改黑”路面體系，這種路面體系與一般的彈性層狀體系有較大的區(qū)別。在具體的“白改黑”項目施工中應(yīng)加強施工質(zhì)量控制，特別是對舊水泥混凝土路面的處理和加鋪瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制。

    “白改黑”常見的改造方案

    1、在舊水泥混凝土路面上直接加鋪瀝青混凝土路面

    該方案是在清潔后的舊水泥混凝土道路上直接加鋪一層瀝青混凝土路面。其優(yōu)點是施工簡便、速度快；缺點是原先水泥混凝土路面接縫處的反射裂縫較多，并出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，隨著路面的損壞范圍加大，這些病害會形成焦油坑，進而演變成路面破損坑，影響行車安全，整體施工效果不理想。

    2、在水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面之間加鋪玻璃纖維格柵

    該方案是在水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面之間加鋪玻璃纖維格柵。它是利用玻璃纖維的彈性模量高、抗拉強度高、耐高溫性能好、化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)點，加鋪之后起到加筋的作用，有效地改變?yōu)r青混凝土路面在溫度和荷載的反復(fù)作用下的應(yīng)力狀態(tài)，減少混凝土接縫處的應(yīng)力集中效應(yīng)，從而有效地限制反射裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。實際的工程實踐表明，加鋪玻璃纖維格柵只能延緩反射裂縫出現(xiàn)，無法徹底消除反射裂縫，隨著使用年限的增加，依然會出現(xiàn)反射裂縫。

    3、先加鋪配筋水泥混凝土路面后再施工瀝青混凝土面層

    該方案是在原先的水泥混凝土路面上安裝一層鋼筋后澆注水泥混凝土路面，然后在新澆注的水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面。該方案有效地解決了反射裂縫的問題，在實際改造工程中取得的效果良好。但是這種方法的施工工期較長，造價較高。

    4、在舊水泥、混凝土路面噴灑改性乳化瀝青粘層