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共振水泥路面破碎技術(shù)原理和特點(diǎn)

作者： 瀏覽量：1889 發(fā)布時(shí)間：2019-04-18

    共振水泥路面破碎技術(shù)原理

    共振水泥路面破碎技術(shù)主要由電腦終端系統(tǒng)、振動(dòng)梁、工作錘頭這三部分組成。其中，工作錘頭裝有傳感器并與路面接觸，使得電腦終端系統(tǒng)能夠感應(yīng)被錘擊物體的頻率，并通過傳感器將物體頻率傳遞給工作錘，通過振動(dòng)梁所帶動(dòng)的錘頭振動(dòng)使錘頭頻率與被錘擊物體的頻率一致，進(jìn)而達(dá)到錘頭與路面共振，達(dá)到破碎水泥路面的結(jié)果。
共振水泥路面破碎技術(shù)原理和特點(diǎn)
    共振水泥路面破碎技術(shù)的特點(diǎn)

    排列規(guī)則、尺寸合理

    在道路共振破碎之后，需要對(duì)水泥路面進(jìn)行碾壓?，F(xiàn)階段，通常采用的碾壓做法是使用10噸的鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)道路碾壓2次以上。并且，為了保證道路的平整性，碾壓應(yīng)保證路面上層的細(xì)小破碎粒料進(jìn)入到大的破碎板縫隙之中。在鋼輪振動(dòng)碾壓兩遍之后，再在路面上均勻?yàn)⑺M(jìn)行碾壓，以提高舊路面的強(qiáng)度。同時(shí)，在碾壓過程中應(yīng)避免過度碾壓而導(dǎo)致的大的板塊碎裂而降低路面的剛性。

    破碎深度和力度可控

    水泥路面改造工程中的共振水泥路面破碎技術(shù)受電腦系統(tǒng)控制，操作人員能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)工作錘頭的力度和振幅，進(jìn)而控制路面破碎的深度。并且，在遇到路基下面具有重要管線設(shè)施的時(shí)候，操作人員能夠減小破碎力度和深度，避免對(duì)地下管線設(shè)施的破壞。同時(shí)，工作錘呈快速移動(dòng)的狀態(tài)，對(duì)路基的沖擊力度很小，能夠有效保證水泥路面改造的路基質(zhì)量。另外，在改造水泥鋼筋路面的時(shí)候，通過調(diào)節(jié)工作錘的深度和力度能夠有效避免鋼筋固有頻率的影響，將鋼筋與混凝土相脫離，進(jìn)而提高路面破碎的效率。

    適用范圍較廣，振動(dòng)頻率較高、幅度較低。

    在路面改造過程中會(huì)遇到綠化帶、平交施工、豎井等特殊的區(qū)域，施工環(huán)境比較復(fù)雜。具體來講，在窨井區(qū)域，施工隊(duì)伍應(yīng)該在井蓋附近進(jìn)行標(biāo)記，在使用共振破碎技術(shù)的時(shí)候避開窨井區(qū)域，避免共振破碎技術(shù)對(duì)窨井的破壞。在綠化帶和隔離帶區(qū)域，施工不應(yīng)使用高壓沖擊錘設(shè)備，避免工作錘頭錘擊綠化帶。另外，在人流量和車流量較大的平交路口，施工隊(duì)伍應(yīng)盡量縮小施工的范圍，保證車輛的正常運(yùn)行。為此，施工單位可以選擇夜間施工或增加施工設(shè)備數(shù)量，縮小工期。最后，在施工過程中，施工隊(duì)伍應(yīng)注意污水處理和揚(yáng)塵處理，避免道路改造對(duì)環(huán)境的污染。

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