水泥路面碎石化施工質(zhì)量定義,檢測回彈模量是否達標

水泥路面碎石化施工后，為了保證施工質(zhì)量達標，需要對路面的回彈量進行檢測，同時還要對回彈模量數(shù)據(jù)進行分析，保證路面在改造之后能夠在回彈模量上達標，滿足車輛通行的實際需要，提高水泥路面的施工質(zhì)量。

檢測回彈彎沉（或回彈模量），檢測其是否滿足變異性要求。推薦采用回彈模量指標，測試的點位隨機確定，并應不少于9個。如果不滿足，要增加試驗段長度并根據(jù)增加落錘高度或減小錘跡間距的方式調(diào)節(jié)，以使其破碎程度增加，變異性減小，直至達到前述質(zhì)量控制指標要求。

檢查路面破碎后顆粒的直徑是否達標

在水泥路面碎石化施工過程中，破碎后顆粒的直徑對路面質(zhì)量有重要影響。顆粒直徑太小，路面的承載力會下降，影響施工質(zhì)量。顆粒直徑過大會產(chǎn)生較多縫隙，不利于乳化瀝青的攤鋪。因此，在質(zhì)量檢查中應做好破碎后顆粒直徑的檢查，保證顆粒直徑均勻。

 結論：

通過本文的分析可知，水泥路面破碎化施工作為一種有效的施工方法，在水泥路面的改造和維修過程中有著重要應用。為此，我們應對水泥路面破碎化施工技術有深刻的了解和認識，根據(jù)水泥路面施工實際合理選擇路面碎石化施工方法，滿足水泥路面施工需要，為水泥路面施工提供有力的施工方法。