舊水泥路面改造進(jìn)程,經(jīng)過對多錘頭碎石化的設(shè)備、工藝、施工質(zhì)量操控的討論,論述多錘頭碎石化技能在舊水泥路面改造中的避免反射裂縫作用,并對改造作用進(jìn)行討論。
水泥混凝土路面強(qiáng)度高、安穩(wěn)性好,使用壽命較長,承載才能強(qiáng)。特別在浙江衢州市盛產(chǎn)水泥的區(qū)域,水泥混凝土路面在上世紀(jì)90年代幾乎占了95%以上。
近幾年,一方面大部分水泥路面使用年限較長,別的跟著交通量的添加,特別是重載車輛的增多,水泥路面呈現(xiàn)大面積病害,諸如錯(cuò)臺(tái)、斷板、沉陷等病害,嚴(yán)重影響了路途通行才能。別的盡管采納換板等維護(hù)措施,換板的維護(hù)時(shí)間長,速度慢,二次破損兇猛,形成修不堪修的局面。怎么解決舊水泥路面修正,成為我市公路維護(hù)部分的一個(gè)重要課題。
經(jīng)多方調(diào)研證明發(fā)現(xiàn),美國開發(fā)使用多錘頭碎石化技能修正水泥砼路面獲得巨大成功,2005年我市引進(jìn)了該技能,并在320國道龍游至航埠段舊水泥路面改造工程獲得成功。本文以320國道龍游--航埠段舊水泥路面改造工程為例,論述了多錘頭碎石化技能在舊水泥路面改造中的使用,并對技能使用進(jìn)程中的一些問題作出考慮和總結(jié)。
多錘頭碎石化技能
2.1多錘頭碎石化技能的首要設(shè)備
多錘頭碎石化的首要設(shè)備是
多錘頭破碎機(jī),該機(jī)由動(dòng)力體系、轉(zhuǎn)向體系、液壓操控體系、破碎體系和機(jī)架等組成。后半部分為破碎體系,中心有2排3對650Kg的錘頭,兩側(cè)各1對850Kg的錘頭。每對錘頭由1個(gè)液壓缸進(jìn)行提高,提高高度和速度能夠獨(dú)立調(diào)理。它的作業(yè)原理是經(jīng)過液壓泵向作業(yè)油缸供給高壓油,作業(yè)油缸帶動(dòng)錘頭上下運(yùn)動(dòng),并經(jīng)過數(shù)字操控,操控油缸的運(yùn)動(dòng)頻率和行程,帶動(dòng)錘頭砸向砼塊而使它破碎。
2.2多錘頭碎石化技能的作業(yè)原理
多錘頭碎石化技能的作業(yè)原理是使用多個(gè)錘頭的自重穿插起落均勻沖擊路面,在牽引車的緩慢跋涉中,使砼板破碎成碎塊;依據(jù)地基與面板強(qiáng)度來調(diào)整行車速度,然后調(diào)整錘頭落距,以操控板塊破碎程度。然后用Z形壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。其實(shí)質(zhì)是在獻(xiàn)身一部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性,將差異沉降減低到瀝青面層能夠答應(yīng)的范圍內(nèi),然后比較完全的解決反射裂縫,為瀝青加鋪層供給堅(jiān)實(shí)、安穩(wěn)的根底。
3多錘頭碎石化技能施工前的準(zhǔn)備作業(yè)
3.1構(gòu)造物、路面情況的調(diào)查和符號(hào)
多錘頭碎石化施工前,要對施工路段上的橋梁、涵洞、通道和路面情況調(diào)查清楚,斷定碎石化施工是否會(huì)對這些構(gòu)造物形成直接經(jīng)濟(jì)損失,并對這些構(gòu)造物的位置予以符號(hào)。施工時(shí)有必要對碎石化影響范圍內(nèi)的這些構(gòu)造物進(jìn)行安全必讓。別的還要對全線的路面情況進(jìn)行調(diào)查,對破損特別兇猛進(jìn)行挖除,對部分修補(bǔ)瀝青路面的悉數(shù)鑿初。
3.2整理舊路路面
在碎石化之前,應(yīng)清掃路面,鏟除舊路面雜物,并對修補(bǔ)的瀝青資料和瀝青灌縫資料悉數(shù)予以鏟除,消除資料對路面改造質(zhì)量的影響。
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