美國綜合調(diào)查研究后認(rèn)為:碎石化技術(shù)是防治反射裂縫的最好方法。為了防治反射裂紋，碎石化加鋪已成為舊水泥路面改造的主流。碎石化可按照工藝分為多錘頭碎石化和共振碎石化。本文依托江西省贛州市G319隘嶺至沙子崗段舊水泥混凝土路面碎石化改造，針對共振碎石化層在防止反射裂縫中的功能展開研究，并計算加鋪結(jié)構(gòu)層。
　　
　　碎石化工藝選擇：針對不同的碎石化方式。通過兩種破碎工藝優(yōu)劣勢的對比分析，結(jié)合隘嶺至沙子崗段的實(shí)際特點(diǎn)，選定碎石化工藝。隘嶺至沙子崗為山區(qū)公路，路基主要以高填方為主，兩側(cè)民居距離路邊較近，共振破碎工藝降低了沖擊打裂工藝對周邊環(huán)境的影響，克服了沖擊、多錘工藝不適應(yīng)軟弱地基的情況。因此依托工程選用了共振碎石化處治方式。
　　
　　共振碎石設(shè)備：共振機(jī)械碎石化技術(shù)主要用在板塊完整性及結(jié)構(gòu)性較差的舊水泥混凝土路面破除中。共振碎石化機(jī)產(chǎn)生高頻低幅的振動能量，振動能量傳遞到水泥混凝土板并被水泥混凝土板吸收。共振碎石機(jī)上裝配有傳感器，可以通過機(jī)載電腦自動調(diào)節(jié)碎石化錘頭的振動頻率，使錘頭與水泥混凝土板產(chǎn)生共振，并使舊路水泥混凝土板迅速產(chǎn)生破裂。目前我國已自主研發(fā)成果共振破碎設(shè)備，其技術(shù)原理主要采用高頻低幅的液壓錘對水泥混凝土路面進(jìn)行振動和錘擊雙重作用下進(jìn)行破碎，破碎效果完全與美國共振碎石化設(shè)備一致。
　　
　　共振碎石化前預(yù)處理：
　　
　　(1)交通管制及分流。在破碎施工之前，施工單位應(yīng)制定全面的交通疏導(dǎo)組織措施，以滿足交通需求。施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工車輛在碎石化層頂面的行駛，避免由于車輪的摩擦和制動導(dǎo)致碎石化層結(jié)構(gòu)破壞。
　　(2)瀝青混合料等修補(bǔ)材料的清除。瀝青層的存在，使得錘頭與水泥路面之間形成夾層，消弱作用力，直接影響碎石化施工質(zhì)量。
　　
　　(3)排水系統(tǒng)設(shè)置。路面碎石化處理前，應(yīng)將土路肩挖除至混凝土路面底層同一高度或以下，設(shè)置碎石盲溝，以使碎石化層底部水分排干，避免其對基層的擾動。
　　
　　(4)嚴(yán)重病害部位的處理。在路面破碎之前應(yīng)對出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基層等嚴(yán)重病害的部位進(jìn)行修復(fù)處理。在修復(fù)時，首先對出現(xiàn)病害處的混凝土路面進(jìn)行清除，之后對基層或路基進(jìn)行檢查處理，最后用貧混凝土材料對開挖處進(jìn)行澆注。
　　
　　(5)構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)。施工前，應(yīng)調(diào)查核實(shí)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物情況，并在現(xiàn)場做出明確標(biāo)記，必須在確保這些構(gòu)造物不會因施工造成損壞的前提下，方可進(jìn)行施工。
　　
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