適用條件

在舊水泥混凝土路面正常養(yǎng)護措施無法滿足相應等級公路運營質(zhì)量技術(shù)要求時，采用碎石化方案的主要判定條件如下。

1、超過20%的縱、橫向接縫需要修補，并發(fā)生嚴重錯臺、邊角剝落或板角斷裂現(xiàn)象。

2、舊水泥砼路面破損狀況評定為次和差，斷板率超過10%，已經(jīng)出現(xiàn)了局部翻漿現(xiàn)象或大面積碎板。

3、超過10%的路面面積需要開挖修補。

4、繼續(xù)換板翻修的造價偏高，所獲得的技術(shù)性能偏低，換板性價比明顯不合理。

5、城鎮(zhèn)路段不宜碎石化。

6、碎石化后舊水泥砼上、中、下三層粒徑最大尺寸應分別不超過75mm、225mm、375mm。

7、舊水泥路面碎石化只作為大修路面的粒料底基層或墊層，不直接作為基層使用；在中等、輕交通道路，采用碎石化后加鋪20cm以上水泥穩(wěn)定基層+2cm以上雙層表處+5cm以上瀝青砼面層方案；在重交通、特重交通道路，采用碎石化后加鋪30cm以上水泥穩(wěn)定基層+8cm以上瀝青砼面層方案。

8、舊路面碎石化后頂面的回彈模量一般不小于200Mpa，代表彎沉值不大于80（0.01mm）。

舊路調(diào)查

碎石化實施前路況調(diào)查與檢測，包括歷史數(shù)據(jù)、基本狀況和技術(shù)參數(shù)等三個方面，具體如下：

(1)歷史調(diào)查：原有路面的路基穩(wěn)固情況；路面原設(shè)計中各結(jié)構(gòu)層材料與厚度；原路基路面建造工藝與質(zhì)量；養(yǎng)護狀況及真實運營年限等。

(2)基本情況調(diào)查：近5年的交通組成與流量、軸載譜分布及年平均增長率；基層破損狀態(tài)與穩(wěn)定情況；路面破損狀況；構(gòu)造物與排水設(shè)施現(xiàn)狀；路面與構(gòu)造物銜接情況等。

(3)技術(shù)參數(shù)檢測：混凝土面板鉆芯劈裂強度與基層鉆芯抗壓強度的檢測與統(tǒng)計分析；基層回彈模量檢測與統(tǒng)計分析；路基含水率、強度實測與分析等。

設(shè)備準備

1、設(shè)備基本性能要求

碎石化采用專用破碎機和壓路機配套施工。破碎機的破碎能力應與待破碎水泥混凝土路面的狀況相適應，應通過試驗段破碎尺寸及效果來確定。

2、設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)要求

MHB設(shè)備應為自行式，攜帶8對重錘由單獨的液壓控制系統(tǒng)控制，能夠以相同的行進速度和不同的提升高度、頻率對路面進行沖擊破碎。重錘下落時可產(chǎn)生1383~11060N·m的沖擊能量，典型的工作效率為單車道100m/h。MHB技術(shù)參數(shù)如表1所列。

表1 MHB設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)表

與MHB配套使用的還有Z型壓路機，通過在鋼輪上附設(shè)的Z形條紋，對MHB破碎后的路面進行補充破碎。

3、設(shè)備初始施工參數(shù)

MHB施工應主要控制設(shè)備的落錘高度和錘跡間距，推薦的試驗段施工時的初始設(shè)備參數(shù)如表2所列。

表2 初始設(shè)備控制參數(shù)范圍

注：因原水泥混凝土路面狀況差異較大，推薦的參數(shù)只供試驗段實施時調(diào)試設(shè)備參數(shù)，具體施工設(shè)備運行參數(shù)需根據(jù)試