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水泥路面破碎相比于瀝青路面有哪些不同

作者： 瀏覽量：1642 發(fā)布時間：2019-09-20

　
　　在道路施工中，剛性較大的水泥路面破碎需要用到多錘頭破碎機(jī)來破壞水泥路面的剛性力學(xué)性質(zhì)，但是相對于瀝青路面來說，則它的剛性程度及垂直抗拉能力較弱，便可以很容易清除。以下給大家介紹幾種常見施工方案。

　　從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差，但采用現(xiàn)代水泥路面攤鋪設(shè)備施工，可以保證較高的水泥路面平整度，也能鋪筑高質(zhì)量路面的高速公路。

　　從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命30年。我國目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。對于重載交通、坡度較大的公路，水泥路面的優(yōu)勢比較明顯。

　　從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；混凝土路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。

　　從造價(jià)比較：現(xiàn)在，石油價(jià)格居高不下，對于高等級公路（II級以上），兩種路面造價(jià)差別不大。但從造價(jià)/壽命比（壽命成本），水泥路面占優(yōu)勢，但在中國‘壽命成本’目前還沒有用于設(shè)計(jì)決策。


水泥路面破碎相比于瀝青路面有哪些不同


　　目前狀況：高等級公路以瀝青路面為主，約占九成。在中國，低等級公路以水泥路面為主，這與中國水泥產(chǎn)量高、當(dāng)?shù)厮噘Y源豐富、水泥價(jià)格低有較大關(guān)系。

　　 共振破碎機(jī)牽引車根據(jù)夯實(shí)的能力分為強(qiáng)、中、弱三擋，將夯實(shí)的檔位調(diào)至3檔進(jìn)行夯擊3錘。測量夯點(diǎn)下沉量并記錄。以強(qiáng)檔每3錘為一組，累加并記錄每3錘的沉降量。重復(fù)以上的步驟，并進(jìn)行第6錘、9錘、12錘 共振破碎機(jī)牽引車夯實(shí)，累計(jì)并記錄每三垂的沉降量，當(dāng)為基底夯實(shí)處理時，后3錘與前3錘相對夯實(shí)沉量差值不大于10毫米，地面以下1米深度范圍內(nèi)的夯實(shí)系數(shù)及K30檢測項(xiàng)目。單個夯點(diǎn)滿足夯擊要求后，移機(jī)進(jìn)行下一點(diǎn)位，采用扇形作業(yè)方法，每次作業(yè)坐、中、右三點(diǎn)，再進(jìn)行下一排作業(yè)施工。

　　 共振破碎機(jī)牽引車作業(yè)點(diǎn)夯錘外緣距橋、涵結(jié)構(gòu)物較小距離應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，建議強(qiáng)檔夯實(shí)時，作業(yè)點(diǎn)夯錘外，緣橋距、涵結(jié)構(gòu)較小距離不小于50厘米，橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度不小于2米時方可進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。以上就是 共振破碎機(jī)牽引車的使用，在這里要提醒大家的是，在我們使用 共振破碎機(jī)牽引車給我們的便利之時，也要注意平時對 共振破碎機(jī)牽引車的日常保養(yǎng)。

　　多錘頭破碎機(jī)“大骨頭”繞跑路線是沖擊碾壓施工用的比較多用的一種施工方法，適合路面寬度小于24米的施工現(xiàn)場。

　　通過多錘頭破碎機(jī)“回形針環(huán)跑”路線一文中我們了解到，當(dāng)路基寬度大于等于24米時，可采取“回形針環(huán)跑”路線（見下圖左），但是，當(dāng)路基寬度小于24米時，多錘頭破碎機(jī)靠近中心位置時，就會出現(xiàn)調(diào)頭位置不夠的情況（見下圖右紅色標(biāo)記處）：

　　在這種情況下，多錘頭破碎機(jī)在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時，需要向兩側(cè)或一側(cè)適當(dāng)外延增大轉(zhuǎn)彎半徑，整個運(yùn)行軌跡形成一個中間細(xì)兩端粗大類似“大骨頭”的外形，我們稱之為“大骨頭”繞跑路線。

　　“大骨頭”繞跑路線，還有另一個情況，就是沖擊碾壓場地寬度小于12米時，多錘頭破碎機(jī)無法調(diào)頭，這是就需要施工方在路基需要調(diào)頭轉(zhuǎn)彎處，外延鋪填出一個調(diào)頭專用場地。

　　需要注意的是，“大骨頭”繞跑路線調(diào)頭起點(diǎn)要有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在遵循錯輪回轉(zhuǎn)原則及錯峰碾壓原則的情況下，避免漏壓及重復(fù)碾壓的情況發(fā)生。

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