舊混凝土表面破損嚴重時,宜將混凝土板折成小塊,新市民地面或墊層小于400mm,并按新水泥抹面或瀝青抹面類型設計。舊水泥-石膏粉碎技術的研究成果是常用的多錘粉碎技術和共振碎石化技術。
多錘共振碎石化技術是利用多錘粉磨機將舊水泥混凝土石膏粉碎成柔性結構的技術。經粉磨后,水泥混凝土罩殼的粒徑較小,其力學性能由上到下逐漸增大。由于上部的小顆粒濃縮成一個容易粘貼的平整表面,下部的大顆粒形成一個入口結構,破碎壓實的混凝土保護層容易形成一個致密性好、內部結構穩(wěn)定、密度高的材料層。更好的覆蓋結構強度。可以在重錘的情況下產生。
沖擊壓縮技術使用鋼多邊形輥。通過調整沖擊壓路機的運行速度和沖擊壓縮次數(shù),對舊路面進行沖擊破碎,產生不同的效果。為實現(xiàn)路面連續(xù)碾壓的目的,沖擊壓縮技術的主要壓實方式是在互通式立交橋上,在舊水泥混凝土攤鋪位置使用沖擊帶,沖擊帶可在一個整體內破碎穩(wěn)定。它的壓縮能一般在130kJ到200kJ之間,而g足以通過在板上重復大約20次的作用來消除空隙并穩(wěn)定碎片。此外,路基和土壤路基進一步壓縮,承載能力進一步提高,這意味著一個穩(wěn)定的基板沒有電壓狀態(tài)為O verlay提供。

沖擊壓實技術比多錘擊碎石技術具有優(yōu)勢。
它可以提高道路系統(tǒng)的強度、穩(wěn)定性和均勻性,防止不均勻位移對路面的破壞,但也有一些沖擊壓路機破碎問題:沖擊壓路機體積較大,施工面較寬(一般大于6米),沖擊壓路機旋轉半徑小,不適合在破碎過程中旋轉。他們的高能量對環(huán)境有很強的影響。
多錘破碎工藝
水泥混凝土經破碎后分為三層:細顆粒層(2~5cm)、上碎層(10cm)、下碎層(10cm)。
由于破碎的石油化工層表面回壓,通過噴射滲透油,使顆粒凝結成具有較高粘聚力和一定強度和穩(wěn)定性的鑲嵌薄層上部破碎層的強度主要來源于內摩擦角。
破碎層下部為“裂紋、但不斷裂、配合良好、鎖緊、咬合”的板狀結構,具有良好的“圓弧效應”,能改變水平推力中的垂直壓力,使載荷分散,結構相同。穩(wěn)定性好,咬合擠壓效果。
多錘粉碎機的后部有一個對重錘,機器攜帶的錘重為454-544.8公斤,安裝在整臺機器后部的兩排,錘頭高度可在0.8-1.3米之間調節(jié)。
一次破碎3.75米,典型工作效率3600-4500m2/班,破碎后粒徑可控,粒徑7.5-37.5厘米,具有良好的應用效果。Z輪壓路機為單壓室,承載Z型鋼環(huán),用螺栓固定在壓室表面,最小毛重不小于8t,可振動。它施加靜壓,其作用是:(1)保證輪子上的顆粒不向外擠壓;(2)更好地粉碎表面顆粒,有利于表面照明。
振動壓路機的最小自重不小于12t,Z輪壓路機碾壓后,地面混凝土表面壓實。
調查和標記隱藏結構,以修復在原水泥混凝土砌石上被圍墻或部分翻新的表面涂層材料;埋深超過1 m的結構不應被地面破壞;埋深超過0.5-1米的建筑物可能會受損。在一定程度上可以減少錘頭的高度,以防出現(xiàn)輕微裂縫;如果埋深小于0.5米,則應禁止斷裂。避免在結構物終點線外3米范圍內。